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转向机总成即转向器，又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。转向器的操纵是全液压式，也就是说在转向柱和转向轮之间没有机械连接，在转向器与转向油缸之间是液压管或软管链接。当转动方向盘，转向器根据方向盘转动比例输送相对的油量，该油量直接流到操纵缸相应一侧，同时另一侧的油量回到油箱。转向器按结构形式可分为：有齿轮齿条式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器、循环球-齿条齿扇式转向器、循环球曲柄指销式转向器、蜗杆滚轮式转向器等。按照助力形式又可以分：为机械式（无助力）转向器，和动力式（有助力）转向器两种，其中动力转向器又可以分为气压动力式、液压动力式、电动助力式、电液助力式等种类。
第一步：我们拿到方向机以后居中方向机，怎么居中呢，把方向机转到任何一侧的尽头，就是打死方向机，做好一个几号，一圈圈的打到另外一侧，数下有几圈，如果是3圈，左右2变就是哥1.5圈，这样就很好居中了
第二步：把方向机固定到车的底盘安装位并固定好螺丝，根据左右2边的制动毂（就是安装轮胎的那个东西），调整好方向机外球头的大致位置，内球头拧进到外球头深度到正常位置左右，并保持2边的螺丝牙深度保持一致，并固定到刹车盘下面的下球头上锁紧螺丝。
第三步：安装好2侧轮胎，用卷尺，测量好2个前轮前面部位和后面的2侧轮胎的距离保持一致，（看下面的图片）
第四步：确定好方向盘居中的位置，套上十字节，锁紧螺丝。
第五步：在路上跑一圈，确定下十字节的位置，如果有偏差，在做简单调整，直到基本居中为止，如果你是车主，看到这里，一定叫修理厂调整到位，修理工嫌麻烦，你不能嫌麻烦，因为最后一步四轮定位只能做简单的前速的调整。
第六步，找个专业店子，四轮定位。
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终一定会再次以失败告终。但是，在2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
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