中冷器进气管症状说明:发动机舱出现异响的可能性会比较多,大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响,通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
中冷器进气管异响及措施
解决办法:发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。
需要提醒的是,如果是发动机内的异响,车主多半是无法自行解决的,最好送厂检修。
导致中冷器进气管中有机油的原因有很多,包括驾驶工况、保养维护、曲轴箱正常通风等;这是由涡轮增压器的特性以及相关系统的布置确定的。因此,不能简单地将中冷器进气管中有机油等同于涡轮增压器有问题,或漏油。
发动机长时间的怠速;空滤脏;曲轴箱通风系统堵塞或变形;涡轮增压器进回油管堵塞,泄露或变形;涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦;气缸磨损导致活塞环窜气;排气系统中流动阻力过大;由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡,从而导致涡轮增压器内机油在压力,差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。此外,如果机油加注量过多,会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多,从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间,也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器,曲轴箱通风中含有机油,尤其当机油加注量过多时,曲轴箱通风中的机油含量会增多,当经过中冷器时,由于冷却及截面积变化的缘故,通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中,但这对系统没有影响。
1998年,德国大众公司购买了布加迪的商标权,布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际,最终一定会再次以失败告终。但是,在2001年,布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相,进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市,他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是,以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龙车,正像他所向人们承诺的那样:拥有最强劲的马力,最快的速度,是有史以来最昂贵的汽车。
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