A柱B柱C柱饰板多为塑料材质。
汽车的A柱、B柱、C柱的设计是汽车设计中,营造整体比例关系的和重要环节。
这些柱子的角度关系着整辆汽车的姿态,让汽车呈现出不同的风格,或运动,或沉稳,或中庸,但其实在外形设计作用之外,更为重要的是关乎着整辆车的安全,下面来分别看下四根柱了的具体作用。
A柱作用:在汽车发生正面碰撞,纵梁溃缩到一定程度时,就要靠汽车的A柱来支撑,承受并分解撞击力,以保护车厢不形变,让乘员得能够不被挤压,所以A柱弯折过,切割修复过的事故车辆一定不能购买,因为再次发生碰撞时,A柱实际上已经没有了承受力,会造成很大的事故风险。
B柱作用:当汽车侧面发生撞击时,由于没有类似与正面一样的防撞梁来缓冲,所以撞击力就完全落在了车门的加强筋与B柱上了,B柱的钢性直接影响车厢的完整性,也有一些厂家认为侧面碰撞的发生概率小,所以在B柱上偷工减料,从而当事故发生时,极易造成不可挽回的后果,所以B柱如果进行过事故修复的车辆,也一样不能购买
C柱作用:C柱和A柱差不多,当汽车被后面追尾碰撞时,C柱来支撑后面的撞击力来保护后排的乘客安全,尤其是两厢车,C柱的钢性更为重要
总结一点,A、B、C三柱就好比是房屋的钢筋梁,不可偷工且不可修复,因为这是直接关乎安全的,虽然事故大家都遇不上,但真要遇上了,这就是生与死的界限,所以买车不光要看三大件,更要关心下碰撞报告,A\B\C的钢性报告,最后,这三个柱子修复过的事故事切不要冒险尝试。
国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失,前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅,再加上那个充满精气神的三角形大眼睛,让整个前脸具有着一定的凶气。国产后的X1 xDrive20i和28i在前脸上的主要区别是,采用了黑色格栅而28i采用了镀铬格栅,28i较20i在下格栅上多了一条横置镀铬条。在车侧华晨宝马X1没有过多地装饰,一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感,而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素,二者很好地融合到了一起。在车尾的C柱上,宝马经典的拐角清晰可见。而28i在侧面较20i还多加装了一个银色裙边装饰条。而在尾部,X1继续走SUV的粗犷路线,但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条,较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的LED尾灯在造型上让X1的车身线条在这里有所延续。20i和28i在尾部区别不大,主要是在后包围的银色饰板方面,28i要更高大一些。
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