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属于内饰件，后门的装饰板,多为绒质和皮质。 后尾门饰板的作 用尾门门槛饰板位于后行李箱的门槛部位,是用来遮挡尾门门槛钣金及线束的外饰件,同时在后行李舱取放重物时,起承载支撑的作用。
不同品牌，不同型号的车，其车门内饰拆除有一定的区别
车门内饰板利用螺丝和卡扣固定，拆卸车门内饰板需要一定的维修经验，否则会损坏卡扣，
建议您到4s店去拆卸内饰板，最好不要自己动手操作。
目前，门饰板主要有两种装配方式：Y向装配和旋转装配。
① Y向装配中门饰板上端不悬挂于钣金件或者内水切，直接通过Y向装配将卡扣或螺钉装入钣金件中，装配简单，无需旋转。但是此种装配方式上装饰板与玻璃间隙控制难度大，卡扣力要求更高。
② 旋转式装配中门饰板上端悬挂于钣金件或者内水切，门饰板结构设计简单，成本较低，但装配相对较复杂，易与窗框或三角窗装配干涉，在前期需要进行模拟装配或者快速样件验证装配。目前此方案应用更为广泛。
国产五十铃D-MAX皮卡于12月7日正式上市，新车将配备2.5T柴油发动机，并提供四驱车型可选，共推出了6款车型。国产五十铃D-MAX的长宽高分别为5295mm/1860mm/1795mm，轴距更是加长到3095mm，十足的大家伙。双排座椅设计很符合国内用户的需求，标准的5座设计可以满足日常使用需求。国产五十铃D-MAX采用了五座设计，在高配车型上还配备了真皮座椅与电动调节功能，舒适性配置并不差。最大的亮点还是后排，腿部空间通常是皮卡的软肋，不过D-MAX的后排非常宽敞，靠背的角度也带有一定的倾斜，五十铃D-MAX提供了两种车身高度的车型，四驱版的最小离地间隙为205mm。动力方面，海外版的D-MAX有2.5T和3.0T两个版本的柴油发动机，但国内引进的D-MAX将只搭载一台2.5T柴油发动机，最大功率100kW(136PS)，最大扭矩320Nm。
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