变速箱壳体:变速器壳体和盖用来安装传动机构、换挡装置和部分操纵机构,同时储存润滑油。为了减轻汽车的自身重量,针对轿车来说,变速器壳体和盖常采用铝合金或镁合金制造。中、重型车辆的变速器壳体和盖一般用铸铁制造,以保证其强度要求。
变速箱壳体材料为灰铸铁,常用HT200。
变速箱壳体壳体为基础件,用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷,所以壳体应有足够的刚度,内壁有加强,形状复杂,多为铸件(材料为灰铸铁,常用HT200)。
为便于安装,传动部分和操纵部分常做成剖分式,箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。壳体上有加油、放油口,油面检查尺口,还应考虑散热。
自动变速箱的常见故障有:
1、漏油:变速箱壳体或者油底壳处有油渗出,原因是密封件老化、密封不良、制造工艺不良造成壳体有沙眼;
2、入挡发动机熄火:挂入D或者R挡时发动机熄火,可能是锁止电磁阀损坏;
3、锁挡:变速箱的输入、输出信号不正确或路元件本身线路不良;
4、入挡无反应:挂D或者R挡,然后松开刹车后车辆并不动,这种情况多是由于输入轴或者倒挡离合器损坏造成;
5、行驶过程中车辆换挡冲击、发冲:可能由于变速箱油过脏,导致阀体卡滞而引起;
6、变速箱打滑,加速无力:汽车在行驶过程中加油门提速有发动机空转的声音,这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。
血缘上说应该是夏利2000的弟弟,但事实上,它又是一汽与丰田合作后的第一款车,从这个意义上说,它是一部彻底的新车
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