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调速器调速器是一种自动调节装置，它的作用是可以根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。 调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用。
汽车柴油机调速器的拆装步骤有以下几点：
(1)调速器的拆卸
①拆掉调速器后壳固定螺钉和安装在供油拉杆上的传动板锁紧螺母、拉杆螺母，即可依次取下调速器后壳（ 连盖上调速叉、操 纵手柄、操纵轴、限速螺钉等 ）、调速弹簧、支撑轴、传动板、推 力盘、飞球组合件、飞球保持架等。
② 拆掉传动轴套的挡圈，可取出传动斜盘。
③ 拆掉凸轮轴上传动轴套固定螺母，用专用工具拉出传动轴套。
④ 拆掉调速器前壳固定螺母，取下调速器前壳。
(2)调速器的装复
① 用螺钉先将调速器前壳装在喷油泵体上，注意密封衬垫应完好。
② 用专用工具将传动轴套装人凸轮轴上，然后装上传动盘， 用挡圈锁住。
③ 安装调速器后壳，先安装上操纵轴和拨叉，然后从外端拧 人支撑轴，并依次向轴上套人弹簧后座、高低调速弹簧、启动弹 簧、弹簧前座，最后装上校正弹簧并用螺母调节弹簧预紧，之后锁紧。
④ 将传动 板 、推 力 盘 （连轴承 ）、飞 球组合件、飞球保持架撑 人支撑轴。
注意将传动板上小孔套人供油拉杆（内装拉杆弹簧 ）， 并用拉杆螺母锁紧。
⑤ 用六个螺钉将组装好的前壳和后壳装合，密封垫片应完 好 ， 最后从调速器后壳外端拧人怠速、调速调整螺钉。
国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失，前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸具有着一定的凶气。国产后的X1 xDrive20i和28i在前脸上的主要区别是，采用了黑色格栅而28i采用了镀铬格栅，28i较20i在下格栅上多了一条横置镀铬条。在车侧华晨宝马X1没有过多地装饰，一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感，而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素，二者很好地融合到了一起。在车尾的C柱上，宝马经典的拐角清晰可见。而28i在侧面较20i还多加装了一个银色裙边装饰条。而在尾部，X1继续走SUV的粗犷路线，但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条，较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的LED尾灯在造型上让X1的车身线条在这里有所延续。20i和28i在尾部区别不大，主要是在后包围的银色饰板方面，28i要更高大一些。
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