排气管前段。一般车上用的排气管大致上是这样的:排气歧管(由于温度较高 一般是采用铸铁件)装在发动机的缸盖上(排气气门以后),然后有一段减震用的金属软管(里面也是密封的),再后面就是一根比较大的直管(这根比较粗大的直管是中间的过度管,即连接排气歧管和第一个消音器之间的连接管。从这里开始,排气管就是普通钢管或铁管,但是比较粗大)。后面是消音器,消音器是个外闭内空的一个结构,里面为一个进气,一个排气。进气管在消音器内部,有很多洞(看到里面会觉得像筛子一样的管子),使从发动机排进消音器的气流速度降低。使消音器内部形成一个储气室,然后由另一只与消音器进气管相同的排气管排进第二消音器,原理同样。经过第二节消音器以后,才会将废气排入大气中,而排气管中的回压,也就是靠消音器这种储气室来形成。
排气管的作用就是把废气从引擎燃烧室排出,其实通常人们都认为排气越畅顺越好,其实非也。引擎的排气由于发动机的工作原理,排气的气浪是一波一波地排出的,大家把手放在排气管后就可以感觉到。如果排气管的直径较小,那么排出气浪的每一波都会在排气管内部形式较大的压力,当这一波气浪在排气管中开始向外排放时,对后一波气浪就会形成一个负压力,也就是大家所说的回压。
这个回压的大小决定了引擎的最佳排气领域,如果回压越大,引擎在低转速的气浪由于受前一波气浪的影响,就会越快被前一波气浪的负压力吸出,也就是说排气效果越好,但是当引擎到达高转速时,由于排气管的直径较小,造成的就是排气管内的压力不但不能尽快吸出下一波气浪,反而对每一波浪的排出造成了相当的阻力,而且每一波气浪之间互相影响,造成排气不畅顺,从而降低了引擎的性能,这个时候,选用直径较大的排气管就会起到较好的效果。
现在比亚迪的产品体系来看,F3逐渐在走低端,G3在走中端,而L3将是比亚迪中高端车型里的第一炮。该车定位将接近或者略高于在售的紧凑型车G3,以比亚迪一贯的高性价比抢攻更高端的汽车市场,有望冲击目前以合资品牌为主的紧凑型车市场。L3前脸部分,宽厚的双横条式进气格栅简洁大气;前大灯整体造型采用泪眼式设计,熏黑式设计则增添了整车的运动风格。引擎盖也采用了时下流行的凸起式设计,让整体风格极富线条感和力量感,可见L3在外观设计上已经突破以往,形成了鲜明的风格。尾灯内部设计采用了流行的LED灯。外表流露出大气、时尚、优雅的气质。安全质量可靠
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