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变速箱阀体：关于变速箱阀体的介绍：
1、变速箱阀体可以用来进行高低挡转换，当车速达到某一挡位车速时，液压油推动阀体自动将挡位变换到本挡位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
2、自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。
变速箱阀体的作用是推动变速箱高低换挡。变速箱阀体通过转换阀体内的油路，从而达到控制各换挡机构的效果。
当然车辆上的零部件都会存在损坏的情况发生，就如变速箱阀体损坏的原因可能有下面几种：
1、阀体内部因为结构损伤或密封度不足的问题，导致内部压力不足造成换挡动作分离或结合困难；
2、阀体内电磁阀或机械部分发生损坏，导致原有的功能不能正常发挥；
3、阀体内油液使用时间过长，油液内杂质过多导致阀体运作的迟滞，时间过长则会加剧阀体的磨损。
变速箱阀体坏了的症状
1、升降档时出现冲击感，换挡有明显顿挫的情况；
2、入档时有强烈的顿挫感，入档的动作不畅顺等；
3、行驶当中变速箱发出异响；
4、仪表盘中显示变速箱故障灯。
国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失，前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸具有着一定的凶气。国产后的X1 xDrive20i和28i在前脸上的主要区别是，采用了黑色格栅而28i采用了镀铬格栅，28i较20i在下格栅上多了一条横置镀铬条。在车侧华晨宝马X1没有过多地装饰，一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感，而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素，二者很好地融合到了一起。在车尾的C柱上，宝马经典的拐角清晰可见。而28i在侧面较20i还多加装了一个银色裙边装饰条。而在尾部，X1继续走SUV的粗犷路线，但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条，较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的LED尾灯在造型上让X1的车身线条在这里有所延续。20i和28i在尾部区别不大，主要是在后包围的银色饰板方面，28i要更高大一些。
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