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分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
分动器的工作原理：分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。
汽车分动器的作用是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩，是4×4越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与汽车变速箱联接，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，此时汽车全轮驱动，可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶。
分动器类型：
（1）分时驱动（Part-time 4WD）这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。
（2）全时驱动（Full-time 4WD）这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。
（3）适时驱动（Real-time 4WD）采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。
北京汽车BEIJING-U7(原北京汽车智道U7)超实用的储物空间，则为出行减少了不少麻烦。前排储物空间最让人欣喜的莫过于它的中央扶手箱。两片式的设计，支持左右分体开启。这样的设计一般只出现在奔驰宝马的高端车型上，这个价位能将扶手箱设计得如此有新意，实属不易。同时，这个中央扶手箱空间设计也十分出色，纵深很大，实用性很强，而且中控扶手箱前面还有两个中央杯架，杯架的大小放置矿泉水刚刚好。中控区域最大的储物格在挡把前方的区域，还设置了2个USB接口和一个12V电源。另外，主驾驶左侧还有一个小储物格，可以用来放置零钱和票据等杂物。而前排的手套箱和门板内侧的储物空间也都很大，而且手套箱内部还采用了植绒处理，这样就不怕划伤贵重物品。
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