高压油泵是直喷发动机多出来的一个油泵,但其并不像普通汽油泵那样安装于油箱内,也不用电子驱动,而且高压油泵一般在发动机舱内可以找到。直喷发动机需要更高的燃油压力来配合其精准的喷射,所以高压油泵就应运而生。 怎么判断高压油泵坏了,其实高压油泵出现故障现象和汽油泵差不多,抖动严重、加速无力、怠速不稳、不好启动等症状,甚至也会熄火。不管是汽油泵还是高压油泵,都有可能出现故障,但出故障的概率并不高。而且只要用车得当,使用10万公里以上完全没有问题。
1 、检测高压泵O 形环,并用干净的发动机机油稍微浸润,插入滚子挺柱前检查有无损坏,必要时更换。将滚子挺柱装入真空泵,装配时注意将滚子挺柱上的凸起对齐真空泵上的凹槽。
2 、尽量转动曲轴,直至滚子挺柱位于最低点,将高压油泵插入真空泵。
3 、用手交叉拧紧紧固螺栓,再用20N·m 的规定力矩交叉拧紧紧固螺栓。再插上燃油软管,并用弹簧卡箍固定。连接燃油压力调节阀插接器。
4 、用发动机机油浸润高压管路的球头,并安装高压管路,用扳手拧紧图中箭头指示的燃油分配器锁紧螺母。
5 、用扳手固定住高压管连接件,再用另一个扳手拧紧高压管的活接头螺母。
6、安装高压管固定夹,并使用5N·m 的力矩拧紧固定夹螺栓。
7 、其他安装按照与拆卸顺序相反的步骤进行即可。
英朗XT更时尚运动 GT偏向于家用
别克英朗XT时尚的两厢运动外形受到了许多年轻人的喜爱,而别克英朗GT为三厢车,从里到外更偏向于家用,不再表现的那么张扬,可以说,英朗GT的推出让英朗系列车的受众群体扩大了。
英朗GT三厢型车整体设计偏向于家用,外形较两厢更为稳重,从造型上看,GT趋向于别克当红中级车新君越,也有“小君越”之称。
英朗XT整体较为运动,从前脸看,两车就有一定的差别。英朗GT车头更圆润厚实,而英朗XT却有一股“钢炮气质”,充满时尚运动感。英朗GT大灯造型比XT更规整,眼神不像XT那样犀利。炯炯有神的上翘式大灯把示宽灯、近光灯、远光灯、边角转弯等融为一体,硕大的三盾标镶嵌在宽大的直瀑式进气格栅上。英朗GT发动机舱盖上多了两个腮型散热口,为发动机舱盖做了些点缀。
英朗GT侧面造型流畅,很符合人们对家用车的审美。多出一厢后,车身比例依旧协调。C柱上三角窗形状同XT相比略有改变。相比英朗两厢XT,英朗GT的车顶更加凸起,所以后排头部空间会更加舒适
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