随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展,传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
2010年6月份前,新上任的主管销售的一汽王法长副总经理在不同场合透漏,奔腾B30将在在2010年下半年正式走下生产线,而定位更高一级的B90项目也在有序地推进之中。不过,这款车型代号为B30的一汽奔腾入门A级车的项目在一汽轿车内部已经被推迟至2011年,这意味着,2010年内一汽奔腾不会有新车推出,至于B30项目被推迟至明年的原因,一汽轿车人士没有具体透漏.
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