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汽车前桥壳是汽车底盘中主要的部件，又是汽车运动的主要传动部件，同时还是驱动总成的外壳，因此，其结构的设计合理性对汽车的疲劳寿命和强度、刚度都影响很大，我们知道，由于前桥壳需要安装的部件很多，传统的前桥壳结构复杂，焊接的部分非常多，几乎有好几十甚至上百处的焊接，这样如果存在焊缝不完全的问题，很容易由于疲劳失效发生裂纹扩张的现象，因此就需要设计一种焊接更少、同时简单更加简单紧凑、同时强度大、刚度足的汽车前桥壳，就很有必要和迫切，能有效减少汽车前桥壳的疲劳破坏，使得其质量更好，使用更加安全，具有非常积极的应用推广价值。
1、拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；
2、用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；
3、用一字解刀取下破损的缓冲胶块；
4、安装缓冲胶块，组装减震器。
大众捷达减震器防尘罩缓冲块的安装需前往修理厂或4S店实行安装。
法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12动力车款，原装配备米其林Pilot Super Sport 车头设计将与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，创造出风阻仅0.299的c/d值，车身尺寸为4618×1942×1273mm，采用以20种复合材质制造的铝合金车体框架，并藉由镭射焊接技术，让车体误差值接近完美，车体大量运用碳纤维材质组件，以完美达到兼顾轻量化与车身强度的要求，也让车重成功压低至仅1525kg的程度，而通过前中置发动机的配置，也达到了前46：后54完美配重。
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