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节气门（throttle valve）是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。[1]
节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。
汽车发动机节气门安装方法如下
1、从节气门体上接上意速控制阀和TPS传感器
2、安装节气门体和垫片:
3、连接好意速控制阀和节气门位置(TPS)传感器电器接头,
4、连接好后进气管:
5、节气门体安装，以及进口口卡槽固定
桑塔纳志俊是上海大众在2008年推出的一款新车，成为“桑塔纳”系列车型的又一次延续。采用麦弗逊式悬挂系统整体上看桑塔纳志俊的工艺质量很出色，车身板金及漆面工艺都很细致，不过仔细看过后还是发现了一些值得改善的地方。例如大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝虽然都很匀称，但是这些缝隙却过于明显，而目前的一些自主品牌车型在车身的整体接缝上已经可以做到很高的水准了。 与车头部分相同，桑塔纳志俊的车尾部分以及大灯周围的接缝都比较明显。不过与此前的桑塔纳3000相比，桑塔纳志俊的整体做工还是没有任何改变的。作为一款市场中经济实惠的B级车型，桑塔纳志俊在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。
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