后门三角窗的设计主要是从美学设计的角度考虑,为了让整车造型看起来更美观和协调;汽车后面的三角窗的作用是可以增加驾驶员的视野,还可以避免前挡风玻璃倾斜,以及A柱带来的视线盲区,提高了行车安全,同时也增加了车内的透光性,而且三角窗这个设计能够让车窗和玻璃升降器平行,同时降低玻璃升降带来的震动,既保证了车窗升降过程中的平稳运行,又起到防爆减震的效果,还可以降低玻璃摩擦带来的噪音。
.后三角窗装在后门上:大部分基本采用玻璃上密封条的安装方式,关键是从美学设计的角度考虑,可以让整车看起来更加美观;此外,后活动窗的制造难度可以适度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降时会更加稳定。
国外非常多的车基本都是短轴版本,进入国内之后基本都会变成加长版。进入中国市场,车企一定要学会入乡随俗。以便在后排获得更大的空空间和所谓的& ldquo窗户的透明视觉。根据市场需求,部分车型将取消原后三角窗的车身立柱,将三角窗融入车门,增加车门宽度。这种车门内的三角窗看似比较大气,但实际上改变C柱结构还是有很大风险的。由三角窗柱和车身后壁组成的三角支撑结构改为单一的C柱结构,将整体刚度和强度降低到必要的程度。
奥迪R8(Audi R8)是一款中置引擎双座超级跑车,极速达316km/h,由德国汽车制造商奥迪于2006年推出。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车,基于兰博基尼Gallardo的开发平台,融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验,技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8或V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构,赋予了奥迪R8出众的动力性能,以及在赛道和公路上的卓越表现。奥迪R8于2006年9月28日起接受预定,首批产品于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型,奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起,并使奥迪“突破科技,启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
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