本实用新型公开了一种发动机气缸套,包括气缸套本体,气缸套本体由上筒体、中筒体和下筒体固定连接而成,且上筒体、中筒体和下筒体的直径依次减小,所述气缸套本体的上筒体内嵌入一耐高温减磨环,耐高温减磨环的外表面与上筒体内表面过盈配合,所述气缸套本体的上筒体和中筒体外表面设有高导热性膜,气缸套本体的下筒体外表面设有低导热性膜。这种发动机气缸套耐磨性高,使用寿命较长,耗能少,且可减小气缸沿其轴向方向的温差。
缸套的作用有:
1、与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间;
2、筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力,成为活塞往复运动的导程;
3、将活塞组件及本身的热量传给冷却水,使之工作温度适当;
4、二冲程柴油机的气缸套布置有气口,由活塞启闭,实现配气。
气缸套是一个圆筒形零件,置于机体的气缸体孔中,上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动,其外有冷却水冷却。
有汽车发动机未用气缸套的,做成一体的。由于气缸套是耐磨特殊材料,做成一体的话成本高,而且无法返修使用。所以现在的发动机的气缸都是做成加套式的。
更换发动机气缸套的方法:
1。拆下要更换的缸套后,彻底清洗原发动机缸体,并严格检查其刚性和位置精度,特别是缸体套孔的形状公差。如果原机体的刚性和位置精度难以补救,只能更新机体;
2.正确安装活塞环,切记不要粗装配,选择正确的活塞环卡钳总成,避免装配过程中活塞环受力损坏,导致工作不正常;
3.严格检查和清洗发动机冷却系统,特别是检查水泵的工作效率和水泵的皮带张力,防止发动机因冷却系统故障而过热;
4.更换受污染的机油,清洗油路、油嘴、进气口,更换优质三滤;
5.保证发动机在正常工况下的喷油器、机油泵等技术参数;
6.启动发动机,必须从小到大逐渐加大负荷,磨几个小时;
7.研磨过程结束后,在允许发动机正常工作之前,再次更换机油滤清器滤芯,并松开油底壳的放油塞,以清除磨合油中的金属屑,或更换新的机油。
166是C级轿跑车的底盘(悬挂系统),是04年的产品,09年停产。技术上是可以超越当时的宝马5系,这也是当时国外专业汽车测评机构测评过的,166更胜一筹。2007年菲亚特找奇瑞汽车谈合资合作,谈判时送给奇瑞两辆阿尔法罗密欧159,后来双方没有合作成功。于是奇瑞在阿尔法罗密欧159的底盘上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盘结构、轴距都与阿尔法罗密欧159相同。G6是加长版G5,内装更高级一些,体型更大。而166是阿尔法罗米欧的旗舰产品,比159更优秀一点。近年来,底盘技术相比发动机技术的发展并没有明显的进步,所以166的技术至今仍是高级和先进的。
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