为什么日产的变速箱，故障率高？是因为国产了吗？

同是CVT变速箱，为什么日产的变速箱，故障率高？s是因为国产了吗？
随着315结束，汽车质量问题的关注度空前火热，关于日产产品的质量问题，特别是变速箱被投诉的问题，又重新被人们提起，如果说德系车喜欢双离合变速箱的话，那么日系车，最喜欢用的变速箱就是CVT变速箱。
从2018年到2019年一直到2020年，本田丰田和日产的CⅥ变速箱的投诉量，丰田200多起，本田300多起，日产的变速箱投诉量超过了1000，可见其投诉量之高，为什么同样的变速箱，质量会相差这么高呢，当然是用料问题

首先不能说日产没有技术，日产早在1992年的时候，就研发出了第1代CⅥT变速箱，而且日产有杰特科75%的股权，有技术有控制权，完全可以把变速箱做好，之所以会出现这样的情况，还是压缩成本惹的祸，戈恩上台以后，不断压缩成本，据业内人士称，为了压缩成本，东风日产的CV T变速箱使用的钢带是博士最廉价的钢带，耐久性不行，而且搭载的钢架的韧度和强度也大大折扣，新车的时候可能没有什么问题，一旦车辆的行驶年限上来了，磨损加剧，就会导致变速箱异响顿挫，甚至有的时候失速，变速箱的重要性可想而知，出现故障会大大影响安全。

因为造价便宜了，日产配件便宜，所以日产的轩逸，日产的奇骏配件，都要比同级别的本田和丰田便宜得多，但便宜也不少，挣钱，这件事也告诉我们一个道理，有的车看似便宜，仔细算一笔账的话，其实买的贵，这也是为什么我不赞同买日产轩逸日产奇骏的原因。
随着中国汽车市场保有量的增多，特别是现在的年轻人，汽车从小在汽车环绕的环境中长大，他们更懂车，更明白车，那些味的降低价格，偷工减料的车，早晚会没有市场，要想在中国汽车市场站稳脚跟，必须要从品控从质量上下手，说到这儿要警告一下丰田，丰田经过多年的努力，好不容易打下了皮实耐造的口碑，希望不要毁在这一代丰田领导人的手中。