前门壳简介

  1  汽车车门组成及各部件作用  一．组成及设计要求 1．组成：                                         门体分类：            1．整体式：窗框与车门内外板一体冲压成型；            2．框架式：窗框与门内外板分开制造，通过螺钉或焊接方式与内 外板连接。    2．设计要求：  ⑴．保证乘客上下车方便性，最大开度控制在65°～70°左右； ⑵．开启过程中不应与其他部位发生位置干涉；  ⑶．车门关闭时要锁止可靠，不会在行车中自行打开； ⑷．车门机构操纵反便，包括关门自如，玻璃升降轻便等； ⑸．良好的密封性能要求；  ⑹．具有大的透光面，满足侧向视野要求； 
车门外板 车门内板 车门加强横梁 车门窗框 车门加强板 车门铰链 车门开度限位器 门锁机构及内外手柄 车门玻璃 玻璃升降机 密封条 门体 车门附件 门内饰 车门 

  2  ⑺．要有足够的强度与刚度，保证车门工作可靠、减小车门部分振动，提高 车辆侧向碰撞安全性，防止车门下沉； ⑻．良好的车门制造、装配工艺性；
      二．门体结构：  1．车门外板：0.6～0.8mm的薄钢板冲压成型；  2．车门加强横梁：即车门防撞梁，有封闭的圆管截面形式，也有高强度钢板冲压成型；  3．车门内板：重要的支撑板件，又是车门附件的安装体，一般采用较厚的薄钢板。具有以下的特点：  ⑴．需拉延出较深的周边形成门厚；  ⑵．板面上需要冲压出各种形状的凸凹台，用于附件机构的安装； ⑶．冲压出各种加强筋，以提高刚性，减小振动噪声。 4．车门加强板：对门体局部加强而设置。  ⑴．内板面上安装车门附件机构的部位，提高安装部位的刚度和连接强度； ⑵．在门体安装铰链处、开度限位器处和门锁处等部位设置1.2～1.6mm厚的 加强板，与车门内板焊接；  ⑶．车门内、外窗台处设置加强板，要考虑断面形式、密封条的固定安装结 构。  5．车门窗框：大多采用薄钢板冲压成型或滚压成型。 窗框结构断面要考虑的要点：  ⑴．与车身侧围门框的正确配合；  ⑵．良好的密封性能，密封条、玻璃导槽的布置和安装结构； ⑶．符合玻璃升降的要求；  ⑷．窗框本身刚度，这对密封影响较大； ⑸．窗框与内、外板的连接结构。 
  3  三．车门附件 1．铰链：  ⑴．铰链的连接刚度不足，是车门下沉的主要原因，除了在连接位置加加强 板外，在布置铰链是尽量加大两铰链之间的间距，一般来说，上铰链的上端到下铰链的下端要保持在400mm左右的间距；  ⑵．两铰链的轴线应在同一直线上。在铰链布置时，轴线尽可能地向车身外 方向移动，减小运动干涉的可能性。并且轴线具有一定的内倾角度，使车门有自动关闭的趋势；  ⑶．铰链布置好后，作运动干涉及门开度校核；  ⑷．铰链的装配结构设计应保证车门与门框的相对装配位置可以调整。其次 为提高铰链的连接刚度，应使螺钉的连接孔分布面积较大，并且铰链的装配面要平整。    2．玻璃升降机构：目前主要有单臂式、叉臂式和拉丝传动式结构。
    ⑴．车门窗框上具有平行的玻璃导槽，采用拉丝传动式。结构简单、成本低， 安装布置方便，占用车门内空间小；
   
 4  ⑵．玻璃在非平行的导槽内升降时，采用叉臂式。要保证玻璃重心在升降过 程中始终位于两个支承点之间，从而保证平稳性；  ⑶．对于无窗框的车门，玻璃升降的平稳和升降由玻璃托架来控制，托架应 沿升降导轨移动；
    ⑷．对于大曲率弧形升降面，玻璃升降时，其玻璃托架的横向移动较大，采 用拉丝传动式。

英致U70简介

2014年登场的潍柴英致汽车,因为这几年低端车型市场的饱和,生存得算是步履维艰,好在背后的股东潍柴动力实力雄厚,经历两年多的新车慌之后,迎来了全新潍柴U70。潍柴英致U70将搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率为150Ps,峰值扭矩为210N·m