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电液控制模块总成，电液控制，是指在液压传动与控制中，能够接受模拟式或数字式信号，使输出的流量或压力边续成比例地受到控制的一种控制方法。 电液控制模块是控制变速器换挡而不是手动换挡的执行单元。
电液模块损坏会让车动力下降加速时加不起来油。
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1、电液控制的组成：电液模块中电液控制的组成元件有指令元件、比较元件、电控器、比例阀、液压执行器等。指令元件是给定控制信号的产生与输入的元件。也可称为编程器或输入电路。在有反馈信号存在情况下它给出与反馈信号有相同形式和量级的控制信号。比较元件的功用是把给定输入与反馈信号进行比较得出偏差信号作为电控器的输入。电控器通常被称作比例放大器由于含在比例阀内的电磁铁需要的控制电流较大而偏差控制电流较小不足以推动电磁铁工作。所以要对控制信号进行功率放大。
2、电液控制的工作原理：电液控制是指在液压传动与控制中能够接受模拟式或数字式信号使输出的流量或压力持续成比例地受到控制的一种控制方法。电液比例阀是介于开关型的液压阀与伺服阀之间的一种液压元件。与电液伺服阀相比其优点是价廉、抗污染能力强。除去在控制精度及应快速性方面还不如伺服阀外其它方面的性能和控制水平与伺服阀的相当。因此电液控制系统被广泛应用于电液模块。
东风小康C32具备超强动力、超大货箱，超强承载的三超能力，更符合消费者对于工具用车的心理预期。东风小康c32搭载的是dk15全铝发动机。众所周知，dk15发动机最大功率达到86kw，峰值扭矩更是达到了147.5n?m，由此可见c32动力已远超同级车型。此外，c32长达2.3m的货箱同样惊艳，这一长度在双排座位微卡车型中屈指可数。同时，c32还搭载了极具特色的六片上置式加厚板弹簧悬架，拥有超强承载的同时增加通过性。可见东风小康公司对于c32的市场定位非常明确——凸出装载能力的货运微卡。
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