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电液控制模块总成，电液控制，是指在液压传动与控制中，能够接受模拟式或数字式信号，使输出的流量或压力边续成比例地受到控制的一种控制方法。 电液控制模块是控制变速器换挡而不是手动换挡的执行单元。
电液模块损坏会让车动力下降加速时加不起来油。
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1、电液控制的组成：电液模块中电液控制的组成元件有指令元件、比较元件、电控器、比例阀、液压执行器等。指令元件是给定控制信号的产生与输入的元件。也可称为编程器或输入电路。在有反馈信号存在情况下它给出与反馈信号有相同形式和量级的控制信号。比较元件的功用是把给定输入与反馈信号进行比较得出偏差信号作为电控器的输入。电控器通常被称作比例放大器由于含在比例阀内的电磁铁需要的控制电流较大而偏差控制电流较小不足以推动电磁铁工作。所以要对控制信号进行功率放大。
2、电液控制的工作原理：电液控制是指在液压传动与控制中能够接受模拟式或数字式信号使输出的流量或压力持续成比例地受到控制的一种控制方法。电液比例阀是介于开关型的液压阀与伺服阀之间的一种液压元件。与电液伺服阀相比其优点是价廉、抗污染能力强。除去在控制精度及应快速性方面还不如伺服阀外其它方面的性能和控制水平与伺服阀的相当。因此电液控制系统被广泛应用于电液模块。
桑塔纳志俊是上海大众在2008年推出的一款新车，成为“桑塔纳”系列车型的又一次延续。采用麦弗逊式悬挂系统整体上看桑塔纳志俊的工艺质量很出色，车身板金及漆面工艺都很细致，不过仔细看过后还是发现了一些值得改善的地方。例如大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝虽然都很匀称，但是这些缝隙却过于明显，而目前的一些自主品牌车型在车身的整体接缝上已经可以做到很高的水准了。 与车头部分相同，桑塔纳志俊的车尾部分以及大灯周围的接缝都比较明显。不过与此前的桑塔纳3000相比，桑塔纳志俊的整体做工还是没有任何改变的。作为一款市场中经济实惠的B级车型，桑塔纳志俊在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。
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