后防撞钢梁的作用是吸收撞击力,保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时,能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。换言之,如果再坚固的防撞梁直接刚性连接到车身上,也起不到任何的吸能作用,不仅会损伤到车内乘员的颈部,也会造成车身结构的扩大性损伤。
后防撞梁的作用更多是减小车身损失相对于消费者与厂家针锋相对的说法不同,业界人士对于后防撞梁的观点无外乎有两种:一种观点认为,没有后防撞梁,并不代表汽车安全性能不过关。另一种观点认为,如果没有后防撞梁,会导致车身遭受更大的损失。
防撞梁的安装位置需要根据车身高度,轮毂直径的大小来综合评定,并没有一个明确的标准,同时还要考虑到相容性原理,即两车发生正面相撞时,不合适的防撞梁高度既保护不到自身,还会对对方车辆造成巨大伤害。一般车型的安装高度在40-50cm左右,但如果超过52cm,则会对C-NCAP等相关碰撞试验的成绩造成影响。
奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道
谈及时尚与运动,在豪华品牌中有很多车型都有资格列入这一阵营,而在特定的紧凑级豪华车车型中,近期可谓是战火连篇、硝烟四起。宝马2系和奥迪A3,首先用自己的全新产品引得了不少关注,各厂商对于豪华紧凑级三厢车这一领域的重视程度,也已经开始逐渐有所提升。面对这样的市场格局,奔驰自然不会舍去这一诱惑力极大的重点细分市场,CLA车型的推出,不但为这一细分市场填充了新鲜的血液,也正式宣告德系三强在这一领域的新战役已经打响。
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