下支臂——是一种机械工具 就是指多连杆悬挂多连杆悬挂就完全解决了这个问题,它通过不同的连杆配置,使悬挂在收缩时能自动调整外倾角,前束角以及使后轮获得一定的转向角度。其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位,而且这个设计自由度非常大,能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。性能是所有悬挂设计中最好的。
下支臂——一般是汽车使用的,能够提高其抓地性能,使其过得更好的驾驶体验
1、首先拆下下支臂的轮胎。
2、其次松掉刹车盘上下摆臂的螺母。
3、最后拆掉转向拉杆上的螺栓,拧下刹车盘中心的螺栓,即可完成安装。
以走量车型奔驰E260L来看,全系换装了2.0升低功率版发动机+48V轻混系统,其发动机最大功率为145千瓦,峰值扭矩为320牛·米;而此前在售的E260L搭载的1.5升+48V轻混系统发动机最大功率为135千瓦,峰值扭矩为280牛·米,从数据上就可以看出来,搭载了2.0升发动机+48V轻混系统的新款E260L在动力参数上要表现更出色,所以在平时驾驶的时候,新款车型也不会像老款车型那样出现干吼不走的情况。
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