后防撞钢梁的作用是吸收撞击力,保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时,能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。换言之,如果再坚固的防撞梁直接刚性连接到车身上,也起不到任何的吸能作用,不仅会损伤到车内乘员的颈部,也会造成车身结构的扩大性损伤。
后防撞梁的作用更多是减小车身损失相对于消费者与厂家针锋相对的说法不同,业界人士对于后防撞梁的观点无外乎有两种:一种观点认为,没有后防撞梁,并不代表汽车安全性能不过关。另一种观点认为,如果没有后防撞梁,会导致车身遭受更大的损失。
防撞梁的安装位置需要根据车身高度,轮毂直径的大小来综合评定,并没有一个明确的标准,同时还要考虑到相容性原理,即两车发生正面相撞时,不合适的防撞梁高度既保护不到自身,还会对对方车辆造成巨大伤害。一般车型的安装高度在40-50cm左右,但如果超过52cm,则会对C-NCAP等相关碰撞试验的成绩造成影响。
1、奔驰GLC300L操控、隔音,这方面,因没有开过别的车,没有太多发言权就对比之前小车来而言,那是好太多了,毕竟钱也多了好多好多 (其他试驾好比相亲,那么短时间和距离,好多都看不出来也试不出来)
2、奔驰GLC300L全时4驱,和原先前驱小车相比,没感觉出来有啥不一样
3、奔驰GLC300L座椅是真柔软舒服,而且还有腿托,还有腰部支撑,巴适的很
4、奔驰GLC300L座椅记忆不错,不用和媳妇换着开,调来调去了,不过为啥调整按键要长按才行,做成只按一次就OK的不好吗
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