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曲轴位置传感器信号盘本实用新型涉及一种曲轴转速信号盘，它的信号盘体是一个采用薄钢板冲压成的圆盘，盘体上有安装孔，盘体周边由没冲裁掉的钢板形成齿顶，齿顶间部分被冲裁空，形成矩形齿结构。本实用新型结构简单，质量小，可以一次冲压成形，成本低；由于其结构紧凑，可以装在曲轴皮带轮上或曲轴的第一或最后一个扇形板上，节约空间；安装方便，适用于各种形式的汽油机。特征在于：信号盘体是一个采用薄钢板冲压成的圆盘，盘体上有安装孔，盘体周边有矩形齿。
曲轴位置传感器的作用是控制发动机的点火正时，确认曲轴位置的信号源。曲轴位置传感器用于检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，也是测量发动机转速的信号源。
简单来说，功能就是检测发动机的曲轴转速和角度，确定曲轴的位置。并将检测结果传输到发动机计算机或其他计算机。使用凸轮轴位置传感器-确定基本点火时间。计算机根据该传感器的信号控制发动机的点火和喷油。控制点火和燃油喷射的正时，并控制燃油喷射量。
曲轴位置传感器通常安装在曲轴、凸轮轴、分配器或飞轮的前端。曲轴位置传感器有三种结构形式:磁感应式、光电式和霍尔式。
曲轴位置传感器安装在变速箱离合器壳体上，位于发动机缸体左侧的后面。曲轴位置传感器用两个螺栓固定。曲轴位置传感器的底部填充有粘性纸垫或纸板垫，以调整传感器的深度。一旦发动机启动(安装曲轴位置传感器后)，纸垫的多余部分应切除。新的工厂备用传感器将携带这个垫。如果重新安装原来的曲轴位置传感器或更换变速箱和离合器壳体，必须安装新的衬垫。
国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失，前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸具有着一定的凶气。国产后的X1 xDrive20i和28i在前脸上的主要区别是，采用了黑色格栅而28i采用了镀铬格栅，28i较20i在下格栅上多了一条横置镀铬条。在车侧华晨宝马X1没有过多地装饰，一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感，而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素，二者很好地融合到了一起。在车尾的C柱上，宝马经典的拐角清晰可见。而28i在侧面较20i还多加装了一个银色裙边装饰条。而在尾部，X1继续走SUV的粗犷路线，但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条，较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的LED尾灯在造型上让X1的车身线条在这里有所延续。20i和28i在尾部区别不大，主要是在后包围的银色饰板方面，28i要更高大一些。
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