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变速执行器。电子控制自动变速器用电磁阀作为控制系统的执行器。通过它控制液压系统中的换挡阀,以使离合器、制动器等执行组件工作,从而实现自动换挡和变矩器闭锁。
变速箱执行器的作用是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，从而实现自动换挡和变矩器锁止。
电子调节自动变速箱用电磁阀做为调节系统的执行器。通过它调节液压系统中的换挡阀，以使离合器、制动器等执行组件工作，那么就会实现自动换挡和变矩器闭锁。
最经常遇见有换挡电磁阀、锁止电磁阀、主油压调节电磁阀和蓄压器缓冲电磁阀。其中锁止电磁阀为常开电磁阀，即电磁阀在没接蓄电池电压前处于打开状态，油路维持畅通， 通电后处于关闭状态。换挡电磁阀、主油压调节电磁阀、蓄压器缓冲电磁阀为常闭电磁阀，即电磁阀在没接蓄电池电压前处于关闭状态，通电后处于打开状态。电子调节装置中的执行器是各类电磁阀，经常遇见的电磁阀有开关式和脉冲式两种。
开关式电磁阀包括常开和常闭两种，常开电磁阀一般用在锁止调节，常闭电磁阀一般用在换挡调节。下面图所示，开关式电磁阀关键由电磁线圈、衔铁、阀芯、球阀和回位弹簧等构成。它有两个工作状态：全开和全关。常开电磁阀不通电时，电磁阀打开，通电时，电磁阀关闭；常闭电磁阀不通电时，电磁阀关闭，通电时，电磁阀打开。
国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失，前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸具有着一定的凶气。国产后的X1 xDrive20i和28i在前脸上的主要区别是，采用了黑色格栅而28i采用了镀铬格栅，28i较20i在下格栅上多了一条横置镀铬条。在车侧华晨宝马X1没有过多地装饰，一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感，而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素，二者很好地融合到了一起。在车尾的C柱上，宝马经典的拐角清晰可见。而28i在侧面较20i还多加装了一个银色裙边装饰条。而在尾部，X1继续走SUV的粗犷路线，但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条，较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的LED尾灯在造型上让X1的车身线条在这里有所延续。20i和28i在尾部区别不大，主要是在后包围的银色饰板方面，28i要更高大一些。
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