半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件,它与驱动桥壳形成一体,使左右驱动车轮的轴向相对位置固定,一起支承车架及其上的各总成质量,同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩,并经悬架传给车架。汽车半轴套管主要作用是乘载,驱动轮上多采用。
当半轴套管故障后,会使安装滚动轴承的轴颈及支撑轴颈磨损,导致其轴、孔之间配合松旷,轴承内座圈在轴颈上滑转而促使摩擦面磨损加剧。严重的会让轴承内座圈在轴颈上滑转,产生高温,从而导致轴颈的强度降低最后损坏。
半轴套管弯曲后变形后也会让后桥总成出现重大故障,当其弯曲变形后,半轴与半轴套管两者之间碰擦发生异响,甚至会影响行星齿轮的正常啮合,加速磨损,导致轮胎行驶摆动。不仅仅如此,轴管弯曲,半轴在运转中会出现扭曲疲劳断裂;半轴套管在变形弯曲后,后桥内会出现异响,而且行星齿轮、十字轴与半轴齿轮均出现异常磨损,严重的会使部分行星齿轮破碎;差速器壳左右两侧调整螺母失调,会将差速器推向一侧。
桥壳上半轴套管的止动螺纹孔或套管定位螺钉孔磨损,止动螺钉剪断后,会致使套管无法限位而移动,这样就会造成轮毂轴头螺纹磨损,使轴承轴向移动,车轮在运行中摇摆,增加了行驶阻力,影响制动效能,使轮胎恶性磨蚀,严重时在过大的轴向力作用下,会产生“飞轮”事故。
以上都是半轴套管出现问题后会产生的故障。它是一种精密元件,当出现磕碰后大家也要仔细检查看其是否有磨损,如有则要根据情况进行处理。当半轴套管出现问题后,我们要第一时间通知维修中心让专业人员来进行维修。
LAVIDA朗逸是上海大众第一款全新自主设计研发的A级车,也是大众全球产品战略中的一款重要车型。朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点,作为上海大众未来销量的基石之一。此次上市的上海大众新朗逸最明显的改变就是外观上的不同,很显然新车采用了大众集团最新的家族式脸谱,大灯与进气格栅融为一体,线条更加简单,同时棱角感更强,比老款朗逸更加硬朗。尾部造型借鉴了现款上海大众帕萨特的设计风格,尤其是尾灯的设计几乎完全一致,只是内部灯组结构略有不同,并没有采用当下流行的LED尾灯,车尾整体显得更加稳重。侧面造型则变化不大,仍然能够看到不少老款车型的影子。
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