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半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。汽车半轴套管主要作用是乘载，驱动轮上多采用。
当半轴套管故障后，会使安装滚动轴承的轴颈及支撑轴颈磨损，导致其轴、孔之间配合松旷，轴承内座圈在轴颈上滑转而促使摩擦面磨损加剧。严重的会让轴承内座圈在轴颈上滑转，产生高温，从而导致轴颈的强度降低最后损坏。
半轴套管弯曲后变形后也会让后桥总成出现重大故障，当其弯曲变形后，半轴与半轴套管两者之间碰擦发生异响，甚至会影响行星齿轮的正常啮合，加速磨损，导致轮胎行驶摆动。不仅仅如此，轴管弯曲，半轴在运转中会出现扭曲疲劳断裂；半轴套管在变形弯曲后，后桥内会出现异响，而且行星齿轮、十字轴与半轴齿轮均出现异常磨损，严重的会使部分行星齿轮破碎；差速器壳左右两侧调整螺母失调，会将差速器推向一侧。
桥壳上半轴套管的止动螺纹孔或套管定位螺钉孔磨损，止动螺钉剪断后，会致使套管无法限位而移动，这样就会造成轮毂轴头螺纹磨损，使轴承轴向移动，车轮在运行中摇摆，增加了行驶阻力，影响制动效能，使轮胎恶性磨蚀，严重时在过大的轴向力作用下，会产生“飞轮”事故。
以上都是半轴套管出现问题后会产生的故障。它是一种精密元件，当出现磕碰后大家也要仔细检查看其是否有磨损，如有则要根据情况进行处理。当半轴套管出现问题后，我们要第一时间通知维修中心让专业人员来进行维修。
AC Schnitzer ACS6是由AC Schnitzer改装厂改装的宝马车。
AC Schnitzer ACS6全新设计的前包围相当霸气，下进气格栅采用十字交叉的镀铬设计，这也是AC的惯用手法之一，引擎盖上特意开了两个散热孔。ACS6采用双色涂装，根据AC官方的说法，AC Schnitzer双色限定款车身所拥有的无暇的抛光漆面的，是需要涂刷五道油漆和超光泽度透明清漆，再七天之后自然在车身上形成的，制作过程相当复杂。这款改装车的马力同样在700匹左右，双色的设计更加提升该车的珍贵性。
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