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电动真空泵，家庭小汽车的制动系统，一般的时候主要都是依靠液压来作为传动的媒介，然后与可以提供动力的气压制动的系统相比较的话，它是需要一个助理系统来对驾驶员的制动来提供辅助，而真空制动的助力系统，也可以叫它真空伺服系统。
电动汽车是新能源汽车的一种，很多网友代表电动汽车是汽车发展的最终目标，因为电动汽车与其他车型相比有着不可忽视的优势。很多消费者通常都知道电动车的这些性能，但是很少有消费者知道电动车内部的工作原理，比如电动车真正的空泵是做什么的？卡尔·边肖今天来和他的朋友们分享他的角色。
制动系统的真空助力效果关系到汽车的行驶安全。在汽车制动辅助系统中，由于真空助力器无法获得真空或获得的真空不足，会影响制动系统的辅助效果不佳。真空泵可以通过真空度传感器监测助力器中的真空度变化，从而保证驾驶员在各种工况下基本都能提供足够的助力效果。
电动车采用电机驱动，取消了传统的发动机，从而失去了真空源，即无法为汽车制动总泵提供真空动力。电动车真正的空增压泵就是为了弥补这个不足。它利用车载电源供电，推动泵体上的电机做好活塞运动，就会产生true 空，为电动车、混动车、电动旅游观光巴士、电动车等各类车辆的液压制动系统提供唯一可靠的true 空来源。，这将有效提高整车的制动性能。
2013年4月20日，上海车展华晨中华H330车型将正式上市。
H330车身长、宽、高分别为4510/1755/1460mm；新的进气格栅设计延续H530和V5等车型的设计，重新设计的大灯组也是和H320同款式样的设计。不过H330的保险杠设计会有所不同，不像H320车型的风格那样运动，下部进气格栅采用了联通式的设计，将雾灯区域的格栅和保险杠下部进气格栅融为一体，更加突出大气稳重的气息。
H330和H320的内饰设计完全相同，主要是在FSV的基础上对中控面板部分进行了大幅修改，延续早前H530车型的设计风格，面板更加平滑的过渡到变速箱档杆区域。新的变速箱面板更加美观。
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