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羊角修理包。转向节因为长的很像羊的犄角所以叫汽车“羊角”，角的专业名称是转向节（Steering Knuckle）。它主要连接的是转向拉杆和轮圈轴承座，是车辆转向系统中很重要的组成部分。它可以使车辆稳定行驶并且传递驾驶员的转向动作。
羊角安装在转向节上，一般只有前轮才有。转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。当羊角出现问题时车辆会出现方向回位不良，前轮异常磨损、车轮轴承容易损坏，车身异响等情况出现。新闻上所谓的“断轴车”断的其实不是轴，而是羊角。羊角如果出现断裂车辆的轮子很有可能会直接掉落。
羊角也兼顾了部分悬架零件的安装底座，它主要负责将驾驶员转动方向盘的动作传递给车轮，同时也需要配合悬架应付路面带给车辆的冲击，所以汽车羊角的强度也比较高，一般出现问题是受到撞击或者冲击造成变形。
羊角同时也需要承受车辆的前部重量，在车辆行驶的状态下它需要承受来自路面多变的冲击，因此设计师一般都会把羊角的强度设计得比较高。当羊角出现损坏的时候车辆的转向动作会受到一定影响，同时车身刚性也会下降，此时我们需要尽快到维修店进行检修了。
国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失，前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸具有着一定的凶气。国产后的X1 xDrive20i和28i在前脸上的主要区别是，采用了黑色格栅而28i采用了镀铬格栅，28i较20i在下格栅上多了一条横置镀铬条。在车侧华晨宝马X1没有过多地装饰，一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感，而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素，二者很好地融合到了一起。在车尾的C柱上，宝马经典的拐角清晰可见。而28i在侧面较20i还多加装了一个银色裙边装饰条。而在尾部，X1继续走SUV的粗犷路线，但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条，较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的LED尾灯在造型上让X1的车身线条在这里有所延续。20i和28i在尾部区别不大，主要是在后包围的银色饰板方面，28i要更高大一些。
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