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门线束是汽车车门上重要的连接通道，有效地保证了用电设备的工作和功能的实现，车门线束在设计时一定要遵循实用性、集成性、安全性的原则，尤其是在布置线束走向时，要充分考虑到线束使用环境，让线束布置得更加合理，保证车门功能的实现。
汽车线束的作用是汽车内部通讯的基本载体，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束是由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。在目前不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，排除电器短路。
门线束(四门不同)相对较小，考虑的问题也相对较少，主要是车门的运动机构、车门橡胶件及固定。
门线束的主要电器件为，玻璃升降开关及电机，电动后视镜，喇叭，门锁，闭锁器，门槛灯，侧转向灯，儿童安全开关等。
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公告型号：
NPR66L
类型：
载货车
驱动形式：
4X2
发动机：
五十铃4HF1
产地：
日本
吨位级别：
轻卡
发动机
发动机：
五十铃4HF1
发动机俗称：
五十铃4HF1
汽缸数：
4
燃料种类：
柴油
汽缸排列形式：
直列
排量：
4.33L
排放标准：
国三/欧三
最大输出功率：
88kw
最大马力：
120马力
扭矩：
285N·m
最大扭矩转速：
1800RPM
额定转速：
3200RPM
货箱参数
货箱形式：
栏板式
驾驶室参数
驾驶室：
平顶
准乘人数：
2人
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