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喷油嘴是个简单的电磁阀。以下是关于其工作原理的相关介绍：
1.当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
2.喷油嘴本身是一个常闭阀 ，常闭阀是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。
3.当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。
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喷油器线束的作用是可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，并满足排放法规的要求。
喷油器线束顺序是1342。原车喷油嘴线束上面都有标号，仔细观察根据标号插入相应的喷油嘴插头就可以。
喷油器线束总成是一种用于将ecu（electronic control unit，电子控制单元）喷油信号传递至喷油器的线束。
喷油器线束总成介绍喷油器线束总成主要包括线束支架、线束、螺钉、扎带，线束通过扎带固定在线束支架上，螺钉将线束支架固定在发动机本体上，其中，喷油器线束往往具有十条以上扎带。在生产喷油器线束的工序中，扎带工序需要人工完成。
扎带工序主要包括以下几个步骤：人工取扎带；将扎带穿过线束支架的扎带孔；将线束固定至线束支架；收紧扎带并裁掉余料。
日产途达，作为全球首发车型，这一次也是在全球同步亮相上市，由郑州日产生产，东风日产与郑州日产两个渠道都能销售，这样的行为在国内是十分少见的。想起了南北大众、南北丰田、武汉与广州的本田，都没有出现这样的情况。所以在日产系统内，南北两个厂家在和谐度上算是在行业内开了先河。
众所周知，东风日产体系下，所有的SUV—楼兰、奇骏、逍客、劲客都属于城市型SUV，可以帮用户获得较高的试驾视野与相对轿车的良好的通过性，但CVT的变速箱，好像让整个系列的动力输出显得太“乖巧”。
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