按汽车整车结构来看,主要有以下几种:
1、发动机线束,连接发动机上的各种传感器和执行器,围绕在发动机的周围。
2、仪表板线束,与车身或者底盘线束连接,沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。
3、车身线束, 一般是从驾驶室的左侧贴着地板行走,连接油箱传感器和后尾灯。
4、门线束,连接门内板上的所有电器件,如中控锁,玻璃升降器,扬声器等。
5、前围线束,从驾驶室过来,沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件如侧转向灯和前组合灯,喇叭、电子风扇等。
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众所周知,在一款车型正式投放市场之前,一般都会历经“高温、高寒、高原”三大极端条件的试炼,但对于消费者来说,购买到的车辆均是批量生产,随机性比较高,所以这样的“试炼”未免过于刻意。尤其是像猎豹Mattu这样定位高端的车型,消费者对其“硬件”设施更是有着甚为严苛的标准,实验车的试炼并无太大的参考意义,真正量产后的表现才更具说服力。
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