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1、前纵梁汽车轮旋：前纵梁有两根，发动机和变速箱通过机脚被固定在纵梁上，起到支撑发动机变速箱的作用。
2、加强梁汽车轮旋：加强梁上通过螺丝固定有前翼子板，在25%偏置碰撞中，起到保护A柱不变形，进而保护前排驾乘人员安全的作用。
3、轮旋：轮旋为加强件，它包裹着的空间就是车轮的位置，上端连着加强梁和减震塔顶。轮旋内侧安装着塑料纤维制成的挡泥板内衬（又称翼子板内衬）。挡泥板内衬可以起到防止泥沙侵蚀轮旋和减少轮子噪音的作用。
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指的是轮胎上方的叶子板，左前轮轮旋整形是指叶子板变形需要整改。 汽车两侧25%的碰撞起到保护作用的是A柱与轮旋。
叶子板（Fender）也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。
前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。
后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。
大众POLO（波罗）劲情、劲取作为上海大众今年全新推出的两款A0级轿车，是上海大众设计团队继成功设计了PASSAT领驭后推出的两款力作，其中POLO劲情是根据中国市场独特审美需求与德国大众POLOGP同步开发的一款两厢车型，而POLO劲取则完全是由上海大众设计团队独立设计、开发的一款三厢车型。大众POLO（波罗）是上海大众开发团队与德国狼堡同步开发的又一杰作。 2003 年，当远在德国狼堡的 POLO GP 项目启动时，上海大众的设计团队也开始酝酿针对中国市场的新 POLO 项目并参与了新一代 POLO 基本开发方案的讨论。
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