汽车断电器的作用是在规定的时间内利用凸轮的控制,定时、定点使其触点断开或闭合,接通和切断点火线圈中的低压电流,使次级线圈感应出高压电,并将高压电通过高压线到火花塞中心极上产生高压电火花,点燃发动机内的可燃混合气。
一、汽车在使用点火器时有突然灭车现象,没有明显规律,更换白金后故障消除或。一般是点火器线路有接触不实、线路破损搭铁等现象。
二、汽车在较长时间行使后有不稳灭车等现象,冷却一段时间又恢复正常,用白金无此现象,一般为点火器芯片有高速断火现象,需更换点火器。此故障极为罕见。
三、汽车在点火器安装前正常,安装完毕调试后,起动时怠速不稳加油时发动机严重抖动,有时还伴有排气管放炮等现象,点火角度调整后仍无改善,一般是传感器红黑线接反。
四、汽车在寒冷的天气使用点火器时很难发动,用白金则能正常起动,但采用推车、牵引等方法便可发动。一般是传感器间隙过大造成。如间隙正常,则观察起动时马达是否能正常转动,如转速过慢,则为马达扫膛、电瓶亏电,或搭铁线搭铁不良。
五、用白金正常,马达正常,用点火器后不能发动或发动后便熄火,更换点火器后仍然如此,此现象为空调放大器短路。检测方法为,用万用表测量点火线圈负极(测量时需拔掉正极上的电源线)如有12伏则为放大器短路。此故障不是很常见。
点火线圈检测:
1、用万用表测量线圈正负极之间电阻是否断路, 一般为1.5Ω左右。
2、发动汽车,从点火线圈口部吊火观察跳火距离是否达到7mm以上,如达不到,则可认为点火线圈匝间短路。此短路故障,可造成汽车急加速时有顿车现象,严重时甚至造成熄火,现象类似第二点故障,极为常见。
3、用万用表测量线圈初次极之间电阻是否断路,一般为5KΩ左右。 此上断路故障可造成高压线路无火。
起亚K3 PHEV在成都车展迎来了上市,两款车型补贴后分别售价16.68万与17.58万元。这款车作为一款纯电动续航能力可达80公里的插电混动车型,起亚K3 PHEV的到来不仅拓宽了起亚新能源产品线,同时也为几位竞品对手带来了不小的压力。
作为目前国内市场为数不多的合资紧凑级插电混动产品之一,该车不仅配备了容量为12.9kWh的动力电池组,使得其纯电续航里程达到了80km,并且这款车还搭载了一台热效率最高可达40%的Kappa 1.6 GDi发动机与长续航电驱动系统进行融合,使得其综合工况油耗低至1L/100km。这也意味着当K3 PHEV处于满油满电的状态下,这款车的续航能力可达1080公里
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