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油量控制阀油位控制阀是一个温度控制阀，当自动变速器油液温度超过60度的时候，油位控制阀关闭侧阀体盖基本封闭自动变速器油液位升高能够更好的润滑机械部件，当温度低于60度的时候油位控制阀打开自动变速器油流回油底。
自动变速箱正向着结构紧凑、重量减轻、效率提高的方向逐步发展，同时变速箱油位的波动却相应增大。自动变速箱油位控制阀自动调节开度，有效控制变速箱的油位，提高变速箱的效率和性能。
当变速箱油位过高时，变速箱内的旋转部件搅动变速箱油，导致效率降低，并产生多余热量和大量泡沫；当变速箱油位过低时，变速箱油泵容易产生吸油不足， 影响变速箱性能。
流量控制阀分类
流量控制阀利用调节阀芯和阀体间的节流口面积和它所产生的局部阻力对流量进行调节，从而控制执行元件的运动速度，流量控制阀按用途分为 5种。
①节流阀：在调定节流口面积后，能使载荷压力变化不大和运动均匀性要求不高的执行元件的运动速度基本上保持稳定。
②调速阀：在载荷压力变化时能保持节流阀的进出口压差为定值，这样在节流口面积调定以后，不论载荷压力如何变化，调速阀都能保持通过节流阀的流量不变，从而使执行元件的运动速度稳定。
③分流阀：不论载荷大小，能使同一油源的两个执行元件得到相等流量的为等量分流阀或同步阀；得到按比例分配流量的为比例分流阀。
④集流阀：作用与分流阀相反,使流入集流阀的流量按比例分配。
⑤分流集流阀：兼具分流阀和集流阀两种功能。
桑塔纳志俊是上海大众在2008年推出的一款新车，成为“桑塔纳”系列车型的又一次延续。采用麦弗逊式悬挂系统整体上看桑塔纳志俊的工艺质量很出色，车身板金及漆面工艺都很细致，不过仔细看过后还是发现了一些值得改善的地方。例如大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝虽然都很匀称，但是这些缝隙却过于明显，而目前的一些自主品牌车型在车身的整体接缝上已经可以做到很高的水准了。 与车头部分相同，桑塔纳志俊的车尾部分以及大灯周围的接缝都比较明显。不过与此前的桑塔纳3000相比，桑塔纳志俊的整体做工还是没有任何改变的。作为一款市场中经济实惠的B级车型，桑塔纳志俊在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。
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