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阿斯顿·马丁Virage曲轴箱通风阀

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曲轴箱通风阀简介

更换曲轴箱通风阀

1.曲轴箱通风单向阀安装在气门盖上，可以根据发动机的不同工况和进气管真空度的变化，自动控制曲轴箱窜气的再循环量。如果曲轴箱单向阀损坏，曲轴箱内压力会增加，机油消耗过快，废气也会受到影响。

2.发动机工作时，燃烧室中的高压可燃混合气和已燃气体会或多或少地通过活塞组和气缸之间的间隙泄漏到曲轴箱中，产生窜气。窜气的成分包括未燃烧的燃气、水蒸气和废气。会稀释机油，降低其使用性能，加速其氧化变质。水蒸气凝结在机油中，会形成油泥，堵塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统会导致发动机零件腐蚀和加速磨损；漏气还会导致曲轴箱压力过高，从而破坏曲轴箱的密封，导致机油泄漏和流失。

3.为防止曲轴箱压力过大，延长机油使用寿命，减少零件磨损和腐蚀，防止机油泄漏，必须实施曲轴箱通风。此外，为了满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须对曲轴箱通风系统进行设计。曲轴箱通风包括自然通风和强制通风。现代汽油机通常采用强制曲轴箱通风，也称为PCV系统。

曲轴通风阀的作用：

1。发动机工作时，进气管真空通过空气滤清器吸入新鲜空气，空气软管进入气缸盖罩，再通过气缸盖和机体上的孔进入曲轴箱；

2.曲轴箱内的新鲜空气与曲轴箱气体混合，通过气缸盖罩、PCV阀、曲轴箱气体软管进入进气管，最后通过进气门进入燃烧室燃烧；

3.根据发动机的不同工况，PCV阀的开度不同，通过它的空气量也不同，从而实现曲轴箱通风控制。

Virage简介

首先全新Virage也和23年前的Virage车型一样，有着硬顶版和敞篷版，同时外观上依然延续阿斯顿马丁车型的传统造型基因，第一眼，你可能误以为看到的是DB9或者是一台Vantage，而这恰恰是对阿斯顿马丁优雅流畅曲线的完美继承，所以毋庸置疑全新Virage标志性的大嘴依旧是吸引目光的焦点，虽然全新Virage矩形大灯改为圆锥状并加入了LED光源，与家族的其它几位成员有着些许的不同，但高贵气质依然有增无减。

Virage与DB9车系共用底盘及动力总成，仍是那具经由英国著名F1引擎制造商Cosworth调教的6.0L V12发动机。此发动机由阿斯顿·马丁位于德国科隆的专用发动机厂手工打造，在发动机的前方标着一个铭牌，上面写着工匠的名字，如果发现问题即刻落实到个人头上，但表现出色的话也可点名表扬。

Virage装备的这具V12发动机最大功率为365kW（496PS）/6500rpm，最大扭矩，在2000rpm的时候即可输出500Nm的强大扭矩。虽然账目数据已经相当强悍，但并没配备缸内直喷和涡轮增压等提升动力的技术，在面对众多新时代的GT跑车时优势并不明显。那是阿斯顿·马丁造不出马力更大的发动机吗？显然不是，阿斯顿·马丁是个有历史，有理念的品牌，做车就像成功女性择偶一样，有立场、有态度、有追求罢了。大排量加上V型12缸的经典运动组合有着独一无二的魅力，动力输出平顺线性，越踩越有，峰值马力汹涌澎湃，这些都是增压引擎无法比拟的。

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