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五档同步器。车同步器的作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间。防止接合套与待啮合的齿圈在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击，使换挡较为顺当，减少换挡齿轮噪声。
更多资料如下：
1、同步器的组成：由同一步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置和接合装置三部分组成。同步器有常压式、惯性式、自增力式等多种。目前所有的同步器几乎都采用摩擦惯性式同步装置，根据锁止装置的不同，又分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。
2、除了倒挡和一档外，其他档位均配置同步器：目前，在大多数轿车和大货车上，除了倒挡和一档外，其他档位均配置同步器，并且对同步器的要求是转矩容量大，性能稳定，耐用，具备良好的经济性。一般而言，大多数汽车均配备惯性同步器。惯性式同步器能确保同步啮合换挡，性能稳定可靠。它可分为两大类：惯性锁止式同步器和惯性增力式同步器。使用最广泛的是锁环式，锁销式等惯性锁止式同步器。
手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是"同步器”。同步器的作用是很显而易见的那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。
同步器的作用就是在换挡动作发生时，将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样换挡时候就不会存在打齿现象了。
明白了打齿的现象发生，那为什么很多车正向行驶时候就不存在打齿，而一挂入倒挡就打齿，那是因为很多车型的倒挡是没有安装倒挡同步器的，因为厂商的理念里，倒挡是需要完全停止再挂入并且使用的机会相对小了很多，所以出于简化变速箱结构和节省成本的目的，很多中低端手动变速箱的倒挡就没有安装倒挡同步器。
没有安装倒挡同步器的手动变速箱就会存在挂入倒挡打齿的现象。当然了，这里也和用户使用习惯有非常大的关系，因为倒挡本身不含同步器，需要完全把车辆停止，让动力输出端速度降低到和倒挡齿轮(这时候倒挡齿轮是静止的)之间的转速差变小，这样才能保证挂如倒挡比较平顺且没有打齿。很多用户车末停稳就着急立刻挂入倒挡，自然会让没有同步器的倒挡很受伤，打齿就会发生。
2007年11月6日，上海通用宣布以进口方式引进雪佛兰CAPTIVA，并且推出中文名“科帕奇”。此举宣告上海通用汽车正式进军中档SUV市场，这也是目前中国SUV市场上销量最大、增长最快的细分市场。日前，上海通用雪佛兰国产科帕奇推出了两款新车型，新车型分别为2.4L AT舒适导航版和2.4L AT七座豪华导航版，售价分别为25.28万元和26.38万元。 配置方面：两款新车计入了众多电子辅助配置，其中包括ESP、BA电子制动辅助、TCS牵引力控制、电子防滚功能、电子下坡辅助控制DCS和电子上坡辅助系统等。另外，前排座椅加热、自动空调也得到了增加。
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