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电子节气门的作用是通过节气门位置传感器，根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小，能根据驾驶人的需求以及整车各种行驶状况确定节气门的开度，确保车辆的动力性和燃油经济性，并具有牵引力控制、巡航控制等控制功能，以提高驾驶安全性。
节气门的解释：节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
一般来说，节气门跟踩下油门踏板的深度有着直接的关系，主要是用来调节空气的进气量。根据控制方式的不同，目前主要分为两种：一种是机械式，一种是电子式。机械式节气门可以简单理解为油门踏板与节气门之间通过钢索连接，从而实现踩下油门踏板来控制进气量。电子式节气门是通过发动机ECU的计算来实时控制进气门的开关量，控制精度高，响应速度快，目前大部分车都是采用此种形式。
1、节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉；
2、节气门是控制进气量和喷油量进入汽缸的装置，位置应该这么说，空气从外部进入空气滤清器-进气软管-节气门-进气支管-汽缸盖-汽缸内。脚踏板油门踩的轻重就是控制节气门的开闭和开度大小，从而控制车速和转速；
3、理论上可以单纯的说气门越多越好，进排气门多可以更充分的进气-压缩-作功-排气，现在汽车比较流行的是双顶置凸轮轴，每缸四气门，两个进气，两个排气，一只凸轮轴带动进气门，另一只凸轮轴带动排气门。但是现在的汽车涡轮增压装置的应用可以很好的提高汽车的行驶性能；
4、节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。
这就是电子油门和拉线油门的最大区别，电子油门感觉柔柔的，但是油控方面有很大的提高，改善了以往拉线油门的油气分配比例差异。损害是没有，但是成本比较高，需要更换发动机电脑和变速箱以及节气门阀体，我不建议更换。另外你的车提速慢可能有这几点原因；油泵压力，清洗3元催化进气道和喷油嘴，更换更好的钢线和火花塞，用好点的汽油和机油试试吧。
电子节气门控制器完全可以解决你的问题。特别是在汽车起步慢，油门反应不灵敏。加速迟滞的问题上解决的能力表现很出色。
如果说有什么品牌可以称得上“实而不华”的话，除了斯巴鲁之外，三菱绝对算是一个。虽然三菱如今的影响力已经大不如前，诸如Lancer Evo、帕杰罗这样一些脍炙人口的经典车型，已经逐渐淡出主流视野，但是古话说得好：“瘦死的骆驼比马大”，直到今时今日，三菱还是留下了一些不错的车型，譬如目前销量不错的欧蓝德，或者今天我体验的这款奕歌。虽然它换上了一张看上去还算新潮的面孔，但是骨子里它依然保留了三菱自身的浓烈特色。
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