灯光控制器总成位于左边的是灯的控制器,方向盘左下方的控制杆是控制灯光的。控制方法很简单,要分清几个动作。平时开车时要向左转弯就将控制杆向后扳,向右转弯就向前推。那么远光近光就是上下扳。要灯光闪烁就快速向上扳动,会自动复位。控制杆最外面的一段是可以旋转的,调整远光、近光等。
1、方向盘左侧下方控制杆为原点,向上拨动,(顺时针)为右转向灯;向下(逆时针)是左转信号。
2、转向灯在转弯时使用,其目的是告诉其他车辆你将向左或向右行驶。
3、通常驾驶状态是近光灯亮。高速行驶,没有对向车辆(如高速公路)时,可以打开远光灯,将控制杆压下方向盘,直到远光灯一直亮着。向上就是闪光远光灯。
4、当有车辆反向行驶时,尽量少用远光灯。如果有车辆反向行驶,尽可能切换到近光。
国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失,前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅,再加上那个充满精气神的三角形大眼睛,让整个前脸具有着一定的凶气。国产后的X1 xDrive20i和28i在前脸上的主要区别是,采用了黑色格栅而28i采用了镀铬格栅,28i较20i在下格栅上多了一条横置镀铬条。在车侧华晨宝马X1没有过多地装饰,一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感,而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素,二者很好地融合到了一起。在车尾的C柱上,宝马经典的拐角清晰可见。而28i在侧面较20i还多加装了一个银色裙边装饰条。而在尾部,X1继续走SUV的粗犷路线,但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条,较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的LED尾灯在造型上让X1的车身线条在这里有所延续。20i和28i在尾部区别不大,主要是在后包围的银色饰板方面,28i要更高大一些。
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