属于内饰件,后门的装饰板,多为绒质和皮质。 后尾门饰板的作 用尾门门槛饰板位于后行李箱的门槛部位,是用来遮挡尾门门槛钣金及线束的外饰件,同时在后行李舱取放重物时,起承载支撑的作用。
不同品牌,不同型号的车,其车门内饰拆除有一定的区别
车门内饰板利用螺丝和卡扣固定,拆卸车门内饰板需要一定的维修经验,否则会损坏卡扣,
建议您到4s店去拆卸内饰板,最好不要自己动手操作。
目前,门饰板主要有两种装配方式:Y向装配和旋转装配。
① Y向装配中门饰板上端不悬挂于钣金件或者内水切,直接通过Y向装配将卡扣或螺钉装入钣金件中,装配简单,无需旋转。但是此种装配方式上装饰板与玻璃间隙控制难度大,卡扣力要求更高。
② 旋转式装配中门饰板上端悬挂于钣金件或者内水切,门饰板结构设计简单,成本较低,但装配相对较复杂,易与窗框或三角窗装配干涉,在前期需要进行模拟装配或者快速样件验证装配。目前此方案应用更为广泛。
作为世界上最古老的汽车制造商家族,标致家族通过七代人的努力,带领标致企业经历18世纪以来种种历史风暴洗礼,走到了今天。一个多世纪前,当阿尔芒·标致(ArmandPeugeot)在英国发现两轮车已成为新兴的运输工具时,长期以来一直以生产咖啡磨、锯、成套工具,以及女裙钢丝裙撑为主业的标致公司正处在蓬勃向上的发展时期。紧接着自行车开始在法国风行,标致的自行车生产可谓恰逢其时,正好取代渐已过时的钢丝裙撑。从大小轮自行车到1889年万国博览会上展出的第一辆蒸汽三轮车,再到1890年在世界上最早开始汽车规模量产,公司业务重心的转移最终促成标致汽车公司的诞生,在世界交通运输史上留下重要一页。
从20世纪初开始,标致汽车驰骋于国内和国际汽车赛道,战绩彪炳。
标致推出了众多引领时代的车型(如201,203,404,205和206),同时还在竞赛领域取得非凡的胜利(如2000、2001和2002年的世界汽车拉力锦标赛)。继307于2002年赢取欧洲“年度车型”称号后,607再创市场佳绩。标致汽车公司20世纪初即开始在中国积极地展开商务活动。1985年3月开始在北京设立代表处。1985至1997年与广州市政府成立合资公司,1985至1998年间共生产了101000辆轿车,保有量逾60000辆。2001年4月标致汽车重返中国市场,通过与5家进口商的合作在中国销售进口汽车,产品系列包括206CC,307SW,406,607以及807。2002年10月,PSA集团与中国东风汽车公司签署扩大合作协议,此后将向中国市场导入东风标致品牌的系列产品。2004年向中国市场率先推出307新款轿车。
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