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汽车后备厢里的拉手是紧急逃生用的。
现在的汽车后备箱基本都配备了紧急逃生拉手，在后备箱内侧有一个拉环，一拉就可以打开后备箱盖。如果不清楚在哪，可以查看用户手册，或者向4s店的工作人员咨询，这个功能在危急时刻还是非常有用的，车主们一定要清楚，防患于未然。
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一个功能，后备箱上的弹力网，可以用来固定易碎的东西。基本每辆车的后备箱都会配备弹力网，但很多车主并不知道其作用，也就当成了摆设。如果后备箱放的东西比较少，那要放一些易碎品的东西就比较头疼，很可能会滚来滚去，这时候可以借助弹力网将其固定住。当然，有的车后备箱有挂钩，可以用来挂一些有水的东西，比如菜市场买的鱼海鲜之类的，挂起来还是非常方便的。
第二个功能，后备箱隔板，可以让后备箱形成一个相对隐蔽安全的空间，还是非常实用的。一般来说，很多车并没有这块隔板，但后期可以加装，当然SUV车型上计较常见，车子出厂的时候会预留好位置，加装的时候也方便。要注意的是，在隔板上方不能放物品，否则紧急刹车的时候这些物品直接冲进车内，对乘客造成伤害。
第三个功能，紧急逃生拉手。现在的汽车后备箱基本都配备了紧急逃生拉手，在后备箱内侧有一个拉环，一拉就可以打开后备箱盖。如果不清楚在哪，可以查看用户手册，或者向4s店的工作人员咨询，这个功能在危急时刻还是非常有用的，车主们一定要清楚，防患于未然。因此，很多车主表示，开车这么多年才知道，汽车后备箱还有以上这3个功能，确实非常实用，车主们一定要有所了解。
众所周知，在一款车型正式投放市场之前，一般都会历经“高温、高寒、高原”三大极端条件的试炼，但对于消费者来说，购买到的车辆均是批量生产，随机性比较高，所以这样的“试炼”未免过于刻意。尤其是像猎豹Mattu这样定位高端的车型，消费者对其“硬件”设施更是有着甚为严苛的标准，实验车的试炼并无太大的参考意义，真正量产后的表现才更具说服力。
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