所谓分动箱,就是将发动机的动力进行分配的装置,可以将动力输出到后轴,或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出,分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展,分动箱也一直进行着改变,并逐渐形成了风格迥异的分动箱,匹配在不同诉求的四驱车上,它们的基本原理和功能也都是各不相同的。
分动箱是四驱车辆的附件,主要作用是分配发动机的动力,输出到后轮轴,或者同时输出到前/后轮轴。说白了,分动箱就是调节发动机动力分配方式的装置。
兼职四驱的特点是平时可以是两驱车,越野路况可以改成四驱车。兼职四驱的转换操作是通过分动箱实现的。
分动箱由两组齿轮分开连接,其结构和原理类似于变速箱的一、二轴。装有分动箱的汽车将有一个特殊的档位手柄,带有2H、4H、n和4L档。挂2小时,这种车就是后轮驱动。发动机的动力经过变速箱后,通过传动轴直接连接到后轮轴上。分动箱的作用是引出变速箱上的一个输出端,通过静音链条将动力传递给前桥的输出轴。
分动箱的优点主要包括以下几点:
1.提高汽车的通过性;
2.在平缓路面切换到两驱模式可以省油;
3.可靠性高,因为是纯机械结构。
2013年4月20日,上海车展华晨中华H330车型将正式上市。
H330车身长、宽、高分别为4510/1755/1460mm;新的进气格栅设计延续H530和V5等车型的设计,重新设计的大灯组也是和H320同款式样的设计。不过H330的保险杠设计会有所不同,不像H320车型的风格那样运动,下部进气格栅采用了联通式的设计,将雾灯区域的格栅和保险杠下部进气格栅融为一体,更加突出大气稳重的气息。
H330和H320的内饰设计完全相同,主要是在FSV的基础上对中控面板部分进行了大幅修改,延续早前H530车型的设计风格,面板更加平滑的过渡到变速箱档杆区域。新的变速箱面板更加美观。
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