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保险杠其实是当年的叫法，当时保险杠真是起缓冲作用的，在外面就是铁的一个杠子。只是现在的材质形状变了，作用变成保护行人为主了，但是叫法还是延续下来了，真正汽车的保险杠是藏在里面的。
汽车保险杠填充泡沫，可不是为了欺骗消费者，这么做完全是为了撞击时吸收和缓和外界冲击力，保护车内人员的安全，如果发生的是与行人的事故，也会减少对行人的撞击伤害。其实不说保险杠里填充泡沫，就连保险杠都是塑料，或者说是树脂制作的，也是基于这个原因。
当然这一切都是在车辆低速行驶的前提下，高速状态下的车辆无论你的保险杠是什么材质，填充物是什么，它所起到的作用都是有限的。
泡沫一般装在防撞梁的前面，防撞泡沫起到缓冲作用，汽车保险杠一般是这样组成。第一层是保险杠，保险杠后面是防撞泡沫，泡沫后面就是防撞梁了。
低端车一般用防撞钢梁，也有一些车减配后不用防撞梁，高端车防撞梁一般为铝合金材质，防撞梁的作用就是防止汽车比较严重的碰撞后，防撞梁后面就是龙门架，龙门架里面就是空调、水箱散热网及冷却电子扇等，避免伤及冷凝器、水箱、中冷器等部件，如果防撞梁也被碰变形的话，基本上大梁也会轻微变形，严重点冷凝器水箱散热网也会损坏。因此防撞梁主要就是为了保护车辆的龙门架和水箱冷凝器等部件。
而保险杠和防撞泡沫是为了保护行人设计的，保险杠和防撞泡沫具有缓冲作用，避免防撞梁直接碰撞行人或其他东西，保险杠一般是塑料制造，在碰撞的时候会发生形变，起到缓冲作用，防撞泡沫同样也是起到缓冲作用。
因此防撞泡沫不是日系车专利，也不是国产车专利，而且各品牌车型都用的配件，不要再以防撞泡沫来辨别车辆安全性了。
奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷克萨斯、英菲尼迪都会用到汽车泡沫，因此有防撞泡沫的车型才是好车。
同级车唯一配备减速能源再生系统；同级唯一进口CVT，搭配三菱独创智慧型学习系统；同级车唯 一采用镁合金拨片换档。风迪思的研发团队由三菱汽车的全球设计团队与中国的研发团队共同组成
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