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雷诺威赛帝分动器

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分动器简介

分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。

分动器的工作原理：分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。

分动器类型和原理

汽车分动器的作用是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩，是4×4越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与汽车变速箱联接，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，此时汽车全轮驱动，可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶。

分动器类型：

（1）分时驱动（Part-time 4WD）这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。

（2）全时驱动（Full-time 4WD）这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。

（3）适时驱动（Real-time 4WD）采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。

雷诺威赛帝简介

雷诺选择单厢车这个独木桥，出于对竞争极度白热化的三厢和两厢车的无奈，但是更多的是机会，单厢车逐年增长的市场份额证明了买主需求的多元化。通过调查，雷诺发现三厢车虽仍占据主流(2000年在西欧为49.4%)，但由雷诺独自挑出一片天地的单厢车市场份额也在增大，达到了16.3%。而且，有相当一部分人在寻求传统三厢结构之外更加能表达个性的车。这正是雷诺发现的施展空间，也是雷诺的车越来越怪的原因之一，不但有其文化渊源导致的审美结果，更有对市场的自主理解和判断

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