碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时,由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号,并将信号输入安全气囊电脑,安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。 碰撞传感器多数采用惯性式机械开关结构,相当一只控制开关,其工作状态取决于汽车碰撞时加速度的大小。按结构可分为机械式和电子式两种。机械式有滚球式、滚轴式、偏心球式。
在安全气囊系统中,一般安装3~4碰撞传感器。安装部位通常在车身两侧前翼子板内侧、前照灯支架下、发动机散热器支架左右两侧,驾驶室仪表板和杂物箱下方等处。碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时,由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号,并将信号输入安全气囊电脑,安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。
1、右前碰撞传感器;
2、右侧B柱碰撞传感器;
3、右前车门内碰撞传感器(侧面碰撞传感器)﹔
4、SRS控制单元内的加速度传感器;
5、左前车门内碰撞传感器(侧面碰撞传感器);
6、左侧B柱碰撞传感器;
7、左前碰撞传感器
LAVIDA朗逸是上海大众第一款全新自主设计研发的A级车,也是大众全球产品战略中的一款重要车型。朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点,作为上海大众未来销量的基石之一。此次上市的上海大众新朗逸最明显的改变就是外观上的不同,很显然新车采用了大众集团最新的家族式脸谱,大灯与进气格栅融为一体,线条更加简单,同时棱角感更强,比老款朗逸更加硬朗。尾部造型借鉴了现款上海大众帕萨特的设计风格,尤其是尾灯的设计几乎完全一致,只是内部灯组结构略有不同,并没有采用当下流行的LED尾灯,车尾整体显得更加稳重。侧面造型则变化不大,仍然能够看到不少老款车型的影子。
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