汽车前桥壳是汽车底盘中主要的部件,又是汽车运动的主要传动部件,同时还是驱动总成的外壳,因此,其结构的设计合理性对汽车的疲劳寿命和强度、刚度都影响很大,我们知道,由于前桥壳需要安装的部件很多,传统的前桥壳结构复杂,焊接的部分非常多,几乎有好几十甚至上百处的焊接,这样如果存在焊缝不完全的问题,很容易由于疲劳失效发生裂纹扩张的现象,因此就需要设计一种焊接更少、同时简单更加简单紧凑、同时强度大、刚度足的汽车前桥壳,就很有必要和迫切,能有效减少汽车前桥壳的疲劳破坏,使得其质量更好,使用更加安全,具有非常积极的应用推广价值。
1、拆下减震器后,取下减震器上固定螺帽防尘罩;
2、用开口扳手固定白杆,用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽;
3、用一字解刀取下破损的缓冲胶块;
4、安装缓冲胶块,组装减震器。
大众捷达减震器防尘罩缓冲块的安装需前往修理厂或4S店实行安装。
如果说有什么品牌可以称得上“实而不华”的话,除了斯巴鲁之外,三菱绝对算是一个。虽然三菱如今的影响力已经大不如前,诸如Lancer Evo、帕杰罗这样一些脍炙人口的经典车型,已经逐渐淡出主流视野,但是古话说得好:“瘦死的骆驼比马大”,直到今时今日,三菱还是留下了一些不错的车型,譬如目前销量不错的欧蓝德,或者今天我体验的这款奕歌。虽然它换上了一张看上去还算新潮的面孔,但是骨子里它依然保留了三菱自身的浓烈特色。
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