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一种储压器，设置于机器的配管上、暂时地储存配管流路内的压力或吸收因泵等在配管内造成的流体压力的脉动，在该储压器中，为了提高在0℃以下的低温环境中隔膜体(3)对反复屈伸运动的耐久性能、有效地防止气体室内缓冲气体的减少，隔膜体(3)具有由如中心弹性层(321)、外侧的气体屏蔽层(322)、更外侧的外侧弹性层(323)组成的层叠结构，所述中心弹性层(321)、气体屏蔽层(322)及外侧弹性层(323)由聚酰胺树脂形成，与所述中心弹性层(321)及外侧弹性层(323)相比，所述气体屏蔽层(322)的弯曲弹性模量要高。
胎压监测仪的安装步骤：
1、标记车轮，抬高车辆，拧松轮毂螺栓，取下车轮，核对传感器和车轮，依次将四个传感器对应安装，粘贴胎压警示标志，将四轮按照前后左右装回原位；
2、安装胎压检测接收器，车辆试行50米显示激活；
3、前后左右相互对照，然后拆卸轮胎，切去原车橡胶气门嘴，将胎压传感器插入；
4、轮胎安装好放到动平衡来测量调校模式，启动平衡机测量动平衡偏差值即可。胎压监测系统属于主动安全配置，其主要是对各个轮胎进行实时自动监测，为车主的安全行驶提供有力的保证。
众所周知，在一款车型正式投放市场之前，一般都会历经“高温、高寒、高原”三大极端条件的试炼，但对于消费者来说，购买到的车辆均是批量生产，随机性比较高，所以这样的“试炼”未免过于刻意。尤其是像猎豹Mattu这样定位高端的车型，消费者对其“硬件”设施更是有着甚为严苛的标准，实验车的试炼并无太大的参考意义，真正量产后的表现才更具说服力。
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