速度传感器简介

车速传感器作用：

1、车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能；

2、车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器；

3、在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速（VSS）、曲轴转角（CKP）和凸轮轴转角（CMP）的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。

速度传感器的安装应该注意以下几点：

速度传感器一般是用来测量轴承振动，在少数情况下也用来测量转轴振动。为了获得正确的测量结果，速度传感器的安装应该注意一下几点：

一、工作温度

一般速度传感器的工作温度在120度以下，温度过高会使传感器绝缘损坏和退磁，使其灵敏度降低。对于高中压转子当轴封漏气严重时，传感器不能长时间装在轴承上。

二、避免传感器固定不稳和共振

不论是采用哪一种方式与轴承连接，传感器都必须紧密地固定在被测物体上，不能有松动，否则会引起传感器的撞击，使测量结果失真。

三、测点位置前后一致

一般机组的轴承在不同的位置振动有较大的差别，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘结和永磁吸盘固定传感器，都应该标出测点位置，避免因前后测点位置不同而发生误差。这一点对于振动故障诊断和转子平衡中振动测量非常的重要。

四、传感器的互换性

为了减轻测试中劳动强度，目前在机组测试中，一般采用几个至几十个传感器测量各点振动。对同一点振动来说，当前后采用不同的传感器测量时，各个传感器灵敏度和相位特性应统一，只有经过严格试验的传感器在测试中才能互换，否则会引起较大的测量误差。

五、传感器的安装方向与要求测量方向一致

轴承振动往往在某一方向上特别显著，当传感器方向稍微偏离测量方向时，表计指示值就会发生较大的变化，特别是采用手扶传感器时，传感器不大的偏斜往往不易察觉，另外采用橡皮泥粘结传感器的时候，由于轴承温度升高时橡皮泥会软化，使传感器发生倾斜，而偏离测量方向。所以测振动时应该随时注意传感器的安装方向。

奥迪S5(进口)简介

作为奥迪家族中的一个全新系列，奥迪S5定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。这是一个魅力四射的车系：它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技、启迪未来”品牌理念的全新诠释。S系列是奥迪家族最具运动特性的车系，尽管他与更加稀有的RS系列还有一些差距，但是作为汽车的狂人们还是会以拥有一部S系列为荣。阳光下这部白色的S5在配合罗马风格的建筑，显的格外纯洁与高尚。从我的眼中看到的更多是奥迪A6L和A4所不浓厚的艺术特质，修长的车身，完美的车身线条和表面与光影交相辉映，栩栩如生，赋予车身雕塑版的艺术感。奥迪S5的优势是不言而喻的，他将奥迪的时尚设计语言推向一个新的高度。