车用汽油机三种典型的EGR系统。
a)真空控制EGR系统 b)电控真空驱动EGR系统 c)闭环电控EGR系统
1-真空驱动EGR阀;2-排气管;3-发动机;4-进气管
;5-温度控制阀;6-电控真空调节器;
7-电控单元;8-EGR阀位置传感器;9-电磁驱动EGR阀
图a所示的真空控制EGR系统,除低温切断EGR用温度控制阀5实现外,其余控制规律由进气管节气门后的真空度和真空驱动EGR阀的构造保证(如采用双膜片式EGR阀等)。
真空控制EGR系统是机械式EGR系统,在现代电控汽油机上已很少应用。
图b所示的为电控真空驱动EGR系统,用电控单元7控制真空调节器6,后者控制真空驱动EGR阀1的开度。
在此系统中,通过预先标定的EGR脉谱有可能针对不同工况实现EGR的优化控制。
图c所示的为闭环电控EGR系统,广泛应用于现代电控汽油机中。这种系统应用了带EGR阀位置传感器8的线性位移电磁式EGR阀9,由电控单元7发出的PWM信号驱动。
传感器8发出的EGR阀位置信号反馈给电控单元7,保证精确实现预定的电控脉谱。而电控脉谱由发动机的EGR标定试验确定。
在EGR控制系统中,EGR阀是其中最为关键的部件。不同的EGR率是通过EGR阀的调节来实现的。废气再循环阀常用的控制方式有温控真空式、真空背压式、真空电磁式、电磁阀式等。随着电子技术在汽车上的广泛使用,现代汽车大多采用电子控制的废气再循环阀。
egr阀的工作原理非常简单,这种阀内部就是一个弹簧,一个电磁阀,一个膜片。膜片的一端是大气,另一端是真空室。如果增加真空室真空度,那废气再循环流量增加。降低真空度,那会阻断废气再循环。
egr是废气再循环阀,这个阀可以可以将废气再次导入燃烧室内燃烧,这样可以降低尾气中氮氧化物的含量,这样可以保护环境,并且降低燃烧室温度。
如果燃烧室温度被降低了,那将会降低爆震产生的几率,这样可以保护发动机。
egr阀的结构是很简单的,这个阀与进气歧管连接,通过改变真空度来改变废气再循环的量。
如果egr阀坏了,车子可能会出现尾气排放超标,动力下降的现象。egr阀的弹簧长时间使用弹性会下降,这样egr阀在工作时就会出现异常,这个部件出现异常后,会影响发动机正常工作。
如果egr阀坏了,车友们只需要更换就可以了,这个部件的价格也不是很贵。
随着汽车制造工艺的进步,汽车发动机本身很少会出现故障了,大部分发动机故障都是由于发动机周围的部件或电子系统引起的。
如果发动机周围一些传感器出现了故障,那可能会导致发动机无法正常工作。
1989年英菲尼迪部门成立后,便率先向北美市场推出了第一款四门豪华轿车——Q45。据说以“Q”命名是因为源自“Q-car”这个单词,它指的是外表低调
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