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减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。
为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），
减震器
在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失
1、首先四个车轮需要根据对角顺序把螺母拧松，不需要全部拧下来。
2、然后使用举升机把车辆抬起来，之后再用套筒，根据对角顺序把车轮螺母完全拧下来，并且把车轮取下来。
3、根据不同的车型，有些可能需要把制动分泵拆下来，然后才能拆减震器。之后再去把支臂固定螺栓拆下来，接下来把弹簧支杆臂上面的固定螺母拧开。
4、使用卡钳千斤顶把减震臂固定好，打开发动机引擎盖，把减震器上面车身上的固定螺母拧开。再去转动千斤顶把减震臂往上面抬，一直到减震臂的下端和前桥两者之间固定的地方分离，之后再去慢慢把减震器挪开，等到减震臂的减震弹性完全释放出来之后，再去把减震器上面车身固定螺母彻底松开，顺利把减震器拿下来。
5、当减震器取下来后，再去把减震弹簧拆装器把弹簧固定好，最后再去拆卸已经损坏的减震器部件和橡胶护罩，更换完成后再去按照之前拆卸的步骤安装回去即可。
外观上看旗云31.8CVT测试车与目前在销的旗云3别无二致，判断失误的主要焦点就集中于发动机这块，毕竟旗云3最大的销售主力车型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其实从发动机本身来看，也确实容易实现快速搭配，首先瑞麒G3 1.8CVT箭已上弦，只等上市销售，而瑞麒G3本身就在悬挂方面与旗云3互通，只是整备质量上有所区别，因此测试的意义也就是根据旗云3本身的重量针对ECU做调整测试，调整幅度也不会太大。
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