EGR废气再循环阀简介

车用汽油机三种典型的EGR系统。
a）真空控制EGR系统 b）电控真空驱动EGR系统 c）闭环电控EGR系统
1-真空驱动EGR阀；2-排气管；3-发动机；4-进气管
；5-温度控制阀；6-电控真空调节器；
7-电控单元；8-EGR阀位置传感器；9-电磁驱动EGR阀
图a所示的真空控制EGR系统，除低温切断EGR用温度控制阀5实现外，其余控制规律由进气管节气门后的真空度和真空驱动EGR阀的构造保证（如采用双膜片式EGR阀等）。
真空控制EGR系统是机械式EGR系统，在现代电控汽油机上已很少应用。
图b所示的为电控真空驱动EGR系统，用电控单元7控制真空调节器6，后者控制真空驱动EGR阀1的开度。
在此系统中，通过预先标定的EGR脉谱有可能针对不同工况实现EGR的优化控制。
图c所示的为闭环电控EGR系统，广泛应用于现代电控汽油机中。这种系统应用了带EGR阀位置传感器8的线性位移电磁式EGR阀9，由电控单元7发出的PWM信号驱动。
传感器8发出的EGR阀位置信号反馈给电控单元7，保证精确实现预定的电控脉谱。而电控脉谱由发动机的EGR标定试验确定。
在EGR控制系统中，EGR阀是其中最为关键的部件。不同的EGR率是通过EGR阀的调节来实现的。废气再循环阀常用的控制方式有温控真空式、真空背压式、真空电磁式、电磁阀式等。随着电子技术在汽车上的广泛使用，现代汽车大多采用电子控制的废气再循环阀。

egr阀的工作原理

egr阀的工作原理非常简单，这种阀内部就是一个弹簧，一个电磁阀，一个膜片。膜片的一端是大气，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那废气再循环流量增加。降低真空度，那会阻断废气再循环。

egr是废气再循环阀，这个阀可以可以将废气再次导入燃烧室内燃烧，这样可以降低尾气中氮氧化物的含量，这样可以保护环境，并且降低燃烧室温度。

如果燃烧室温度被降低了，那将会降低爆震产生的几率，这样可以保护发动机。

egr阀的结构是很简单的，这个阀与进气歧管连接，通过改变真空度来改变废气再循环的量。

如果egr阀坏了，车子可能会出现尾气排放超标，动力下降的现象。egr阀的弹簧长时间使用弹性会下降，这样egr阀在工作时就会出现异常，这个部件出现异常后，会影响发动机正常工作。

如果egr阀坏了，车友们只需要更换就可以了，这个部件的价格也不是很贵。

随着汽车制造工艺的进步，汽车发动机本身很少会出现故障了，大部分发动机故障都是由于发动机周围的部件或电子系统引起的。

如果发动机周围一些传感器出现了故障，那可能会导致发动机无法正常工作。

丰田卡罗拉简介

卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自去年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注;如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。

卡罗拉的前身就是AE86!卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未 有的"宽而低"的态势，又营造出宽敞的车内空间;全新开发的双VVT-i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。 卡罗拉为其所属系列下的最新车系。

已经在国内正式发布，并且在北京车展和上海车展上成为焦点的第十代Corolla卡罗拉，已于2006年11月16日正式上市。

此次一汽丰田即将推出的卡罗拉共有1.6L和1.8L两个排量的车型，卡罗拉无论从外形、配置，还是动力方面，都已经在旧款花冠的基础上进行了很大的提升。

卡罗拉平均油耗8.88L/100km，车主纷纷表示其油耗低，并且从2012年车主回馈来看，卡罗拉几乎没有任何故障质疑的问题，质量非常稳定。卡罗拉在加速操控方面车主们普遍非常认可，较老花冠相比有了比较大的提升。只是4速自动变速箱略显吝啬。车主普遍反映2挡到3挡时加速最快。